在加入法拉第未来前，Alan于2008年-2012年负责特斯拉的人力资源工作。法拉第未来发言人表示理解Alan的选择，祝福他一切顺利。作为法拉第未来创始人之一的Alan离职，只是法拉第未来高管离职潮的缩影。
从资金链断裂后，法拉第已经损失了包括汽车设计工程师、计算机视觉工程师、车辆采购总监、无人驾驶传感技术负责人、车辆底盘高级工程师、软件开发负责人等多名核心成员。目前的法拉第未来可谓举步维艰。
不过也有好消息传来，在7月12日，贾跃亭宣布“宝马i系列之父”前宝马高级副总裁Ulrich Kranz加盟法拉第未来。8月7日，官方也揭幕了位于加州汉富德的FF91全新工厂，能够于2018年初开始量产计划并按时交付。
可以说现在的贾跃亭在进行一次豪赌，在所有人都不看好他，甚至说他在创新型跑路美国的时候，他能否完成这场造车的赌局实现逆转？
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