车型进化史 峥嵘40年大器晚成 宝马七系

导读:车型进化史 如鱼饮水冷暖自知 宝马七系


相比于宝马的百年历史,后生可畏,宝马7系仅仅迈过40年便与奔驰S级汽车分庭抗拒。成为豪华汽车品牌的代名词之一。让我们一起回顾宝马7系历史,看7系走过的一路风尘。
 
车型进化史 峥嵘40年大器晚成 宝马七系
 
在上世纪70年代末,欧美经济形势大好,汽车市场欣欣向荣。豪华车市场中奔驰混的风生水起。尚未涉足豪华车市场的宝马,看到了市场的巨大潜力,毅然投身于豪华车市场中。
 
车型进化史 峥嵘40年大器晚成 宝马七系
 
1977年,宝马第一款工厂内部代号为E23的宝马七系轿车走向市场。7系车头,标志性的宝马双肾式进气格栅和蓝白相间的宝马LOGO成为经典。先期推出的宝马7系包括728、730、733等3款车型,宝马为其配备了包括车载空调、ABS等多种当时非常先进的配置。
 
车型进化史 峥嵘40年大器晚成 宝马七系
 
6年后,宝马7系迎来了首次中期改款,宝马推出搭载3.2L直列六缸涡轮增压发动机的745i车型,发动机最大功率达到277马力,并在3年后跟换为3.4L发动机,搭配全新的4速自动变速箱。
 
车型进化史 峥嵘40年大器晚成 宝马七系
 
1986年,拥有10年历史的第一代7系停产,代号E32的全新7系上市。全新的BMW 730i与735i沿用了上代车型的M30直列六缸发动机,顶配车型750i使用5.0L V12自然吸气发动机为其提供澎湃动力。外观也进行了小改,标志性的双肾式进气格栅,更加宽大。车载设备更加丰富,出现了车载冰箱、车载电话等先进设备。
 
车型进化史 峥嵘40年大器晚成 宝马七系
 
千禧年渐近,94年宝马7系迎来了第二次迭代升级,代号为E38的宝马7系问世。M52发动机,淘汰了使用近17年的M30发动机。同时宝马也推出了特别款加长车型750iL。由于改革开房后,国内经济形势转好,这款7系大量进口到国内市场,赢得了曝光。
 
车型进化史 峥嵘40年大器晚成 宝马七系
 
新世纪伊始,2002年由美国设计师克里斯·班戈操刀设计的第四代宝马7系上市。全新的宝马轿车,摒弃了以往7系袖长的造型,整车更加圆润饱满。批评的声音认为全新的宝马失去了7系的灵魂,但7系却用销量最为回应,成为有史以来宝马最畅销7系。国内常见的为宝马E66的3130mm长轴距版本。
 
车型进化史 峥嵘40年大器晚成 宝马七系
 
第五代车型诞生于2008年,宝马提供了从入门版730Li到760Li多款车型选择。并且,搭载了更加丰富的i-Drive车载互娱系统,并且兼顾了“坐着舒服”与“开着爽快”这两点看似相悖的形容词。
 
车型进化史 峥嵘40年大器晚成 宝马七系
 
15年7系迎来了第六代车型,短轴版代号G11,长轴版代号G12。新一代7系在成熟稳重的造型风格下,更加诠释了科技的力量。车身运用了大量的轻量化技术和材料,与老款车型相比重量减轻了130kg。
 
车型进化史 峥嵘40年大器晚成 宝马七系
 
每一个消费者对于“豪华”二字都有自己的理解,BBA三家都有自己的性格,所以做出来的全尺寸豪华车也不尽相同。经历40年努力,宝马7系终能与奔驰S级角力,但宝马的目光不局限于此,未来还有很长一段路要走。
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